Omkring 150 passagerer var onsdag morgen på vej fra Dubai til Tel Aviv, da deres flyrejse pludselig udviklede sig til et mareridt, skriver TV2
Der udbrød et slagsmål mellem de to piloter i cockpittet, og kaptajnen, indiske Smit Machchhar, blev stukket med en kniv.
Kort efter gik flyet ind i et voldsomt dyk og mistede omkring 5.000 meters højde på blot ét minut.
For den tidligere danske jagerpilot Søren Sørensen er det bemærkelsesværdigt, at situationen ikke endte i en katastrofe.
– Det er fuldstændigt vildt. Det er et mirakel, at det lykkedes dem at overleve, siger han.
Søren Sørensen: – De har været meget heldige
Søren Sørensen har både været jagerpilot, chef i Flyvevåbnet og pilot for SAS. Han vurderer, at tumulten mellem piloterne kan have fået styrepinden skubbet voldsomt frem og dermed slået autopiloten fra, samtidig med at flyets næse begyndte at pege nedad.
– De har været meget heldige, siger Søren Sørensen.
Det voldsomme dyk gjorde samtidig situationen ekstremt vanskelig for de mennesker, der forsøgte at komme den sårede kaptajn til hjælp.
– Det svarer til, at man tager sin dagligstue og hælder den 30-40 grader, siger Søren Sørensen.
Såret kaptajn nåede at åbne cockpitdøren
Midt i kaosset lykkedes det den sårede kaptajn at få låst døren mellem cockpittet og kabinen op.
Det blev et afgørende øjeblik.
Cockpitdøren er normalt låst indefra for at beskytte mod kapringer. Men ved at åbne den gjorde kaptajnen det muligt for mennesker fra kabinen at komme ind og hjælpe.
Blandt dem var den israelske blikkenslager Yaniv Hayun.
Hayun og flere andre passagerer kom kaptajnen til undsætning og fik pacificeret overfaldsmanden.
Ifølge Søren Sørensen kunne forløbet have fået en helt anden afslutning, hvis kaptajnen ikke havde været i stand til at åbne døren.
– Hvis overfaldsmanden havde slået kaptajnen ud med slag, havde det været slut, siger han.
Israelsk passager greb styrepinden
Samtidig var flyet fortsat i alvorlige problemer.
Yaniv Hayun greb styrepinden og fik rettet flyet op. Efterfølgende fortalte han, at han handlede ud fra noget, han havde set i dokumentarserien ”Air Crash Investigation”.
Det, der normalt havde været tv-underholdning, blev pludselig brugt i en situation, hvor omkring 150 menneskers liv var på spil.
Ifølge Søren Sørensen var tiden en afgørende faktor.
Hvis et fly får for høj hastighed, kan belastningen blive så voldsom, at vitale dele kan ryge af. Og fortsætter et fly for langt ned under et styrtdyk, kan der til sidst være for lidt højde tilbage til at rette det op.
Svævede mellem liv og død
Hayun nåede at få flyet rettet op.
Hvis det ikke var sket, havde der ifølge Søren Sørensen været ”et spørgsmål om få minutter mellem liv og død”.
Flydubai-flyet fortsatte ikke til Tel Aviv, men blev i stedet omdirigeret til Tabuk i Saudi-Arabien, hvor det nødlandede.
Passagererne blev senere hentet af et erstatningsfly og fløjet videre til deres oprindelige destination i Tel Aviv.
DR hoppede med på konspirationsteorier
Efter hændelsen begyndte udokumenterede konspirationsteorier at cirkulere på sociale medier.
Også i Danmark fik den politiske vinkel hurtigt plads. DR fokuserede blandt andet på, hvordan Israels premierminister Benjamin Netanyahu kunne bruge hændelsen politisk og ”spille på frygt-elementet”.
Imens står passagerernes ekstraordinære indsats om bord tilbage som en central del af forløbet: De reagerede midt i et styrtdyk, kom en alvorligt såret kaptajn til hjælp og fik overmandet angriberen.
Der er endnu ikke fastslået noget motiv for angrebet. Israel har oplyst, at den formodede gerningsmand er omansk statsborger.
Et mareridt, som piloter ikke trænes i
Episoden rejser samtidig spørgsmålet om, hvorvidt en flybesætning overhovedet kan trænes til en situation som denne.
Tidligere trafikchef og driftsdirektør i Københavns Lufthavn Hans Christian Stigaard fortæller, at besætninger gennemgår omfattende træningsprogrammer, men at et slagsmål med knive mellem to piloter næppe er blandt de scenarier, træningen omfatter.
For Søren Sørensen handler pilotens beredskab blandt andet om altid at være ”fit for flight” – veludhvilet, have spist ordentligt og være klar til at reagere, hvis en uventet situation pludselig opstår.
Det meste af en flyvning kan forløbe uden dramatik.
Men når noget går alvorligt galt, kan ganske få minutter afgøre, om et fly fuld af passagerer kommer sikkert ned.
Søren Sørensen sammenfatter pilotens ansvar sådan:
– Det er ikke svært at være pilot, men du skal kunne tjene din månedsløn på to minutter.
Miriam mistede sin bror under 7. oktober-massakren mod Israel i 2023.
Her ses hun ombord på flyet:
